Содержание
Совет Евросоюза ввел санкции против шести российских компаний. Такое решение в Брюсселе приняли из-за строительства Крымского моста.
«Совет ЕС рассматривает строительство Керченского моста как дальнейшие действия, подрывающие территориальную целостность, суверенитет и независимость Украины», — говорится в постановлении, опубликованном в официальном журнале ЕС.
В список попали «Стройгазмонтаж-Мост», АО «ВАД», судостроительный завод «Залив», ПАО «Мостотрест», институт «Гипростроймост», «Стройгазмонтаж — СГМ Груп». Активы этих компаний в ЕС заморозят, а физическим и юридическим лицам, зарегистрированным в Евросоюзе, запретят предоставлять им какие-либо средства.
При этом в инфоцентре «Крымский мост», введение ограничительных мер не повлияют на сроки строительства проекта.
Бессмысленная попытка давления
В Госдуме санкции назвали попыткой политико-экономического давления на Россию. Первый зампред комитета по международным делам Дмитрий Новиков отметил, что санкции не имеют никакого смысла, потому что решения по вхождению Крыма в состав России уже приняты.
«Это выбор самих крымчан, и жители Крымского полуострова не мыслят себя иначе, чем в составе России», — напомнил он.
Как отметил парламентарий, необходимо исходить их того, что санкции будут введены на длительный срок. «Санкции всерьез и надолго, надо из этого исходить. Если мы будем думать по-другому, будем себя обманывать», — отметил Новиков.
Гордость за строителей моста
В свою очередь, бизнесмен Аркадий Ротенберг заявил, что гордится работой его компаний над строительством Крымского моста, которая стала причиной для новых санкций ЕС.
«Наша задача — построить мост. Автомобильный уже сдали, по нему ездят люди. Теперь наши ребята строят железнодорожный. Все мы своей работой гордимся, и если это кому-то не нравится, то это не наши проблемы», — передал Ротенберг РИА Новости через своего представителя.
«Собака лает — караван идет»
Крымский политолог Александр Форманчук рассказал, как жители полуострова воспринимают новые ограничительные меры со стороны ЕС.
«Крымчане воспринимают это уже с иронией, в том числе и работники тех организаций, к которым эти меры применяются. Мы понимаем, что это делается Западом больше для проформы, для демонстрации незыблемости его позиции, чем ради каких-то последствий экономического и финансового плана для тех, против кого вводятся эти меры», — рассказал специалист в эфире радио Sputnik.
По его словам, все, кто участвует в реализации крупных инфраструктурных проектов в Крыму, уже научились просчитывать свои риски и их больше интересуют гарантии, которые дает российское государство для этих проектов.
Эксперт отметил, что в сложившейся ситуации применима старая поговорка: «Собака лает — караван идет».
Крымский мост
Мост в Крым из Краснодарского края — самый протяженный в России, его длина составляет 19 километров.
Запуск движения планировали на декабрь, но работы завершили с опережением. Первым по новой магистрали 15 мая проехал Владимир Путин. На следующий день было открыто автомобильное движение.
Автодорога по Крымскому мосту — участок федеральной автомобильной дороги А-290. Это четырехполосная трасса категории 1Б с пропускной способностью 40 тысяч машин в сутки. Максимальная разрешенная скорость — 90 километров в час, остановки на мосту запрещены.
Железнодорожная часть Крымского моста продолжает строиться, ее введут в эксплуатацию согласно графику — в 2019 году. Основные конструктивы (свайные фундаменты, опоры, пролетные строения) готовы более чем на 70 процентов.
Источник: ria.ru
